火災(zāi)后橋梁檢測內(nèi)容，公路橋梁是交通動脈的咽喉，它的運營狀況關(guān)乎經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活。橋梁火災(zāi)事故即使不能立刻導(dǎo)致橋梁垮塌或者廢棄，但是火的作用使得橋梁鋼筋混凝土材料的性質(zhì)發(fā)生了變化，構(gòu)件將受到不同程度的損傷，危及公路橋梁安全。合理的損傷檢測評估，能為后期的檢修加固提供可靠的數(shù)據(jù)參考和技術(shù)支持；科學(xué)的維修加固方案，能有效恢復(fù)結(jié)構(gòu)的承載能力、剛度及使用性能，保障橋梁的安全運營。

在橋梁遭受到火災(zāi)后需要進(jìn)行各種檢測、試驗，查明結(jié)構(gòu)受火災(zāi)損傷的情況，并根據(jù)損傷后的材料特性、結(jié)構(gòu)特點進(jìn)行計算、分析，綜合評估損傷對結(jié)構(gòu)的影響，評定結(jié)構(gòu)的安全性。

火災(zāi)后橋梁檢測內(nèi)容，橋梁檢測評估的主要內(nèi)容：1、結(jié)構(gòu)歷史情況調(diào)查；2、火災(zāi)情況調(diào)查；3、結(jié)構(gòu)各部件外觀特征及開裂狀況的檢查；4、構(gòu)件變形檢測；5、構(gòu)件碳化深度檢測；6、構(gòu)件混凝土強(qiáng)度檢測；7、構(gòu)件表面損傷層超聲檢測；8、構(gòu)件鉆孔取芯檢測；9、預(yù)應(yīng)力筋（管道）檢測；10、芯樣抗壓強(qiáng)度試驗；11、芯樣混凝土抗?jié)B試驗；12、芯樣微觀檢測；根據(jù)以上的檢測結(jié)果，對貨場溫度及各過火構(gòu)件的灼著溫度、混凝土強(qiáng)度折減系數(shù)、混凝土彈性模量及粘結(jié)強(qiáng)度折減系數(shù)、剛健強(qiáng)度折減系數(shù)、預(yù)應(yīng)力損失程度等指標(biāo)進(jìn)行評定。13、對橋梁進(jìn)行靜、動載試驗，評價結(jié)構(gòu)在等效活載作用下的承載能力及橋梁的剛度狀況；14、結(jié)合實際檢測到的材料狀況、界面尺寸狀況、預(yù)應(yīng)力損失狀況以及靜、動載試驗結(jié)果，對橋梁的承載能力進(jìn)行全面驗算，對現(xiàn)狀橋梁的安全性進(jìn)行評定，并提出有針對性的處理建議、加固方法和實施注意事項。

檢測方法：1、橋梁? 現(xiàn)場檢測項目中，構(gòu)件碳化深度檢測、構(gòu)件變形檢測等方法同常規(guī)檢測方法相同。但超聲檢測、構(gòu)件混凝土強(qiáng)度檢測、取芯檢測的基本要求雖然與常用的方法基本一致，但根據(jù)過火后橋梁的特點，這些方法有一些值得注意的地方。2、檢測區(qū)域劃分? 檢測時，宜將起火部位的構(gòu)件劃分為：（1）混凝土損傷區(qū)（因火災(zāi)構(gòu)件混凝土脫落或開裂的區(qū)域）；（2）影響區(qū)（構(gòu)件受明顯煙熏的區(qū)域）；（3）、未受影響區(qū)（未見明顯煙熏區(qū)域）3、必要時分不同區(qū)域進(jìn)行對比檢測或取樣分析? （1）外觀檢測? 檢測橋面系如鋪裝層、伸縮縫、泄水管、欄桿等火災(zāi)后受高溫的影響程度，記錄熏黑的面積、出現(xiàn)破損、坑槽、縱向或橫向裂縫的面積、長度、位置等，使用鋼尺、卷尺、激光測距儀等儀器；檢查梁體被火灼燒后破損程度，檢查梁體的裂縫并判明裂縫的性質(zhì)；支座：對各墩柱支座的被火灼燒碳化、變形等情況進(jìn)行檢查；蓋梁：檢查蓋梁被火灼燒的破損程度，檢查裂縫及露筋現(xiàn)象。橋墩：檢測橋墩柱被火灼燒的破損程度，檢測混凝土強(qiáng)度、墩柱身的裂縫、露筋現(xiàn)象等。

（2）構(gòu)件強(qiáng)度檢測 構(gòu)件混凝圖強(qiáng)度檢測可采用回彈法結(jié)合鉆芯法進(jìn)行。采用回彈法對比檢測混凝土剝落區(qū)、影響區(qū)及未受影響區(qū)域的混凝土強(qiáng)度，推定因火災(zāi)引起的混凝土質(zhì)量衰退區(qū)域?；貜椃z測混凝土強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程中規(guī)定回彈法不適用于表層與內(nèi)部質(zhì)量有明顯差異或內(nèi)部勛在缺陷的混凝土構(gòu)件或構(gòu)件的檢測，同樣該規(guī)程不適用于火災(zāi)后混凝土的檢測。但改法的原理完全可以借鑒，遭受火災(zāi)的混凝土表面的硬度是能夠反映其遭受火災(zāi)損傷的程度的。

（3）混凝土強(qiáng)度取芯檢測及芯樣微觀分析?宜分別在混凝土剝落區(qū)及周邊影響區(qū)選擇若干位置取芯，與回彈法檢測混凝土強(qiáng)度進(jìn)行互相驗證。取芯錢，先量測取樣點混凝土表面與未剝落區(qū)混凝土表面的距離，然后鉆孔取樣。混凝土芯樣在取樣后馬上進(jìn)行干燥并迅速送至實驗室進(jìn)行抗壓強(qiáng)度和微觀分析。

（4）混凝土芯樣抗?jié)B性檢測? 每個芯樣截取成3塊試樣，每個試樣直徑100mm、高度50mm，進(jìn)行氯離子滲透系數(shù)試驗，將每個芯樣按外、中、內(nèi)三部分測試的數(shù)據(jù)取平均數(shù)。（5）混凝土損傷層超聲檢測 超聲法檢測混凝土損傷層時，在火災(zāi)主要影響區(qū)表面及混凝土剝落區(qū)域選擇若干區(qū)域，將表面打磨平整。然后發(fā)射探頭固定始終不懂，將接收探頭沿一直線距發(fā)。（6）預(yù)應(yīng)力筋（管道）檢測??取芯時，采用小直徑鉆頭從T梁外壁鉆至預(yù)應(yīng)力筋管道，對預(yù)應(yīng)力管道下方混凝土、預(yù)應(yīng)力管道及管道內(nèi)漿體分別取樣進(jìn)行分析。通過對預(yù)應(yīng)力管道下方混凝土、預(yù)應(yīng)力管道及管道內(nèi)漿體分別取樣分析有助于評估應(yīng)力筋（管道）受損狀況。根據(jù)檢測經(jīng)驗，混凝土與管道內(nèi)漿體芯樣顏色無異常；預(yù)應(yīng)力筋管道芯樣完整，外壁光滑，仍可見蒸汽的模具壓痕時，可以認(rèn)為火災(zāi)對鋼絞線的影響可不考慮，但不能判定火災(zāi)是否引起了T梁預(yù)應(yīng)力損失及其影響程度，如要判定火災(zāi)是否引起了箱梁預(yù)應(yīng)力損失，最好的方法還是進(jìn)行荷載試驗。

（7）芯樣微觀檢測?對構(gòu)件芯樣，首先進(jìn)行外觀檢查和抗壓強(qiáng)度試驗，然后對芯樣采用X衍射和掃描電鏡等方法進(jìn)行微觀檢測，以分析芯樣的過火特征溫度。（8）混凝土保護(hù)層厚度測試? 檢測采用鋼筋位置探測儀進(jìn)行，檢測方法為電磁法。其基本原理為電磁感應(yīng)。當(dāng)探頭探測面靠近鋼筋或其他鐵磁物質(zhì)時，探頭輸出的電信號增加，該信號被放大及補(bǔ)償處理后，由探測儀直接顯示檢測結(jié)果。（9）、構(gòu)件混凝土力學(xué)與材料性能評估 構(gòu)件混凝土力學(xué)與材料性能評估包括混凝土強(qiáng)度折減系數(shù)評定、混凝土彈性模量折減系數(shù)評定、混凝土粘結(jié)強(qiáng)度折減系數(shù)評定、鋼筋強(qiáng)度折減系數(shù)評定等方面。構(gòu)件混凝土力學(xué)與材料性能評估在構(gòu)件火災(zāi)溫度場評定的基礎(chǔ)上進(jìn)行。根據(jù)構(gòu)件表面及內(nèi)部過火時的溫度場。

（10）靜載試驗?根據(jù)理論計算結(jié)果對梁體主要受力部位進(jìn)行靜載測試。采用試驗加載車等效加載，使各主控位置達(dá)到設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的檢驗荷載所產(chǎn)生的內(nèi)力或應(yīng)力，并測試 。(11) 動載試驗 測試該橋在大地脈動下的結(jié)構(gòu)自振特性，以及車輛荷載作用下的動力特性。通過動載試驗分析該橋結(jié)構(gòu)的自振特性(自振頻率、阻尼比、振型)、判斷其總體結(jié)構(gòu)剛度和動態(tài)特性。(12) 橋梁復(fù)核計算 通過有限元程序進(jìn)行計算分析，采用實測各種數(shù)據(jù)及靜載試驗、動載試驗對橋梁工作特性的檢驗，對橋梁進(jìn)行復(fù)核計算，分析其承載能力能否滿足設(shè)計荷載的要求。