無(wú)論是過(guò)去還是現(xiàn)在，公路橋梁一直在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人員流動(dòng)中占據(jù)著重要作用。 隨著我國(guó)交通行業(yè)及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的迅猛發(fā)展，公路橋梁數(shù)量快速增加，在整個(gè)交通運(yùn)輸體系中發(fā)揮著更加重要的作用。 特別是近年來(lái)公路橋梁交通量增加，加上很多公路橋梁已使用較長(zhǎng)年份，容易發(fā)生許多病害問(wèn)題，嚴(yán)重危害出行人員生命財(cái)產(chǎn)安全。 在過(guò)去的幾十年里，橋梁安全事故的屢屢發(fā)生，給多方造成嚴(yán)重?fù)p失。
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我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展進(jìn)入新的階段，大件運(yùn)輸和超重車(chē)日益增多，作為公路交通運(yùn)輸中的重要角色，公路橋梁的安全性一定要得到保證。為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路橋梁運(yùn)營(yíng)當(dāng)中出現(xiàn)的問(wèn)題，一定要加強(qiáng)和重視橋梁定期檢查工作，及時(shí)對(duì)橋梁自身結(jié)構(gòu)進(jìn)行維護(hù)。
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橋梁定期檢查的意義
橋梁檢查評(píng)價(jià)是橋梁的使用及維修加固提供必要的依據(jù)，通過(guò)對(duì)橋梁進(jìn)行全面、系統(tǒng)的檢測(cè)，建立詳細(xì)的橋梁管理和養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)橋梁構(gòu)件作出狀況評(píng)估，評(píng)定構(gòu)件和整體結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況等級(jí)，確定維修方案或是否需要進(jìn)行更詳細(xì)的專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè)，并評(píng)定類(lèi)別優(yōu)化排序，為橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)提供技術(shù)狀況大數(shù)據(jù)，為評(píng)定橋梁使用功能、制定養(yǎng)護(hù)計(jì)劃提供參考。 同時(shí)，通過(guò)檢驗(yàn)橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，確定工程的可靠度，還能夠有效推動(dòng)新的橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念的發(fā)展。
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公路橋梁定檢頻率
養(yǎng)護(hù)檢查等級(jí)為I級(jí)的橋梁，定期檢查周期不得超過(guò)1年；養(yǎng)護(hù)檢查等級(jí)為Ⅱ、Ⅲ級(jí)的橋梁，定期檢查周期不得超過(guò)3年。
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單孔跨徑大于150m的特大橋、特別重要橋梁的養(yǎng)護(hù)檢查等級(jí)為I級(jí)；單孔跨徑小于或等于150m的特大橋、大橋，以及高速公路或一、二級(jí)公路上的中橋、小橋的養(yǎng)護(hù)檢查等級(jí)為II級(jí)；三、四級(jí)公路上的中橋、小橋的養(yǎng)護(hù)檢查等級(jí)為II級(jí)；技術(shù)狀況評(píng)定為3類(lèi)的大、中、小橋應(yīng)提高一級(jí)進(jìn)行檢查；技術(shù)狀況評(píng)定為4類(lèi)的橋梁在加固維修前應(yīng)按I級(jí)進(jìn)行檢查。
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檢測(cè)依據(jù)及方法
1、檢測(cè)依據(jù)
JGH/TH21-2011《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》；
JTG5120-2021《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》。
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2、定期檢查方法
通過(guò)目測(cè)與儀器檢測(cè)相結(jié)合的方式進(jìn)行，主要用到的儀器、機(jī)械設(shè)備包含： 回彈儀，鋼筋保護(hù)層厚度測(cè)定儀，鋼筋銹蝕電位檢測(cè)儀、橋梁檢測(cè)車(chē)等。
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檢測(cè)內(nèi)容
1、橋面系檢測(cè)
主要包括對(duì)橋面鋪裝層、伸縮縫、人行道欄桿、防排水系統(tǒng)以及橋上交通信號(hào)、標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)、照明設(shè)施等方面的檢測(cè)。
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2、上部結(jié)構(gòu)檢測(cè)
不同結(jié)構(gòu)和類(lèi)型的橋梁在進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)檢測(cè)時(shí)，側(cè)重點(diǎn)不盡相同，要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)具體把控檢測(cè)重點(diǎn)。
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（1）混凝土梁橋橋上部結(jié)構(gòu)
除檢測(cè)混凝土有無(wú)開(kāi)裂及裂縫是否超限，有無(wú)滲水、蜂窩、麻面、剝落、掉角、空洞、孔洞、露筋及鋼筋銹蝕，混凝土碳化深度等問(wèn)題，還應(yīng)檢查橋面線(xiàn)形及結(jié)構(gòu)變位情況，主梁有無(wú)積水、滲水，箱梁通風(fēng)是否良好。
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（2）鋼橋及鋼混組合梁上部結(jié)構(gòu)
檢查構(gòu)件銹蝕、裂縫、變形、局部損傷、涂層劣化情況、焊縫、鉚釘和螺栓是否松動(dòng)、結(jié)構(gòu)的跨中撓度以及結(jié)構(gòu)變位情況等。 鋼混組合梁上部結(jié)構(gòu)檢測(cè)內(nèi)容除與混凝土梁橋上部結(jié)構(gòu)類(lèi)似外，還包括混凝土梁段與鋼梁段結(jié)合處構(gòu)造功能是否正常、橋面板與梁的結(jié)合部位有無(wú)縱向滑移、開(kāi)裂等。
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（3）拱橋上部結(jié)構(gòu)
主要包括主拱圈、行車(chē)道板、橫梁、縱梁及拱上立柱(墻)、蓋梁、墊梁的情況，吊桿索力有無(wú)異常變化，拱橋系桿外部涂層是否劣化等。
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（4）斜拉橋上部結(jié)構(gòu)及索塔
主要包括橋塔有無(wú)異常變位，錨固區(qū)是否有開(kāi)裂、水漬，有無(wú)滲水現(xiàn)象，拉索索力有無(wú)異常變化，以及對(duì)鋼護(hù)簡(jiǎn)、阻尼器、橋梁構(gòu)件氣動(dòng)措施等方面的檢查。
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（5）懸索橋
主要包括橋塔、主纜、索鞍、吊索索力、錨頭及周?chē)^固區(qū)的情況，查驗(yàn)錨碇外觀有無(wú)明顯病害，錨室內(nèi)有無(wú)滲漏水，除濕設(shè)備運(yùn)行是否正常等。
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此外，還應(yīng)重視對(duì)橋梁支座的檢查，看支座是否缺失、老化，以及是否具有可能存在的其他問(wèn)題。
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3、下部結(jié)構(gòu)檢測(cè)
對(duì)于公路橋梁下部結(jié)構(gòu)的檢測(cè)，不僅包含橋梁墩臺(tái)及基礎(chǔ)還應(yīng)對(duì)河床及調(diào)治構(gòu)造物等方面進(jìn)行全方位檢查。
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4、附屬設(shè)施
包含養(yǎng)護(hù)檢修設(shè)施、減振裝置、防撞設(shè)施、避雷裝置、防拋網(wǎng)、聲屏障等設(shè)施設(shè)備的檢測(cè)。
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評(píng)定等級(jí)與養(yǎng)護(hù)對(duì)策
依據(jù)相關(guān)規(guī)范方法獲得橋梁技術(shù)狀況等級(jí)，橋梁技術(shù)狀況評(píng)定等級(jí)結(jié)果分為1類(lèi)、2類(lèi)、3類(lèi)、4類(lèi)、5類(lèi)。橋梁技術(shù)狀況等級(jí)及狀態(tài)描述見(jiàn)表1。
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表1 橋梁技術(shù)狀況評(píng)定等級(jí)及狀態(tài)描述
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技術(shù)狀況等級(jí) |
狀態(tài) |
技術(shù)狀況描述 |
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1 |
完好、良好 |
1.?主要部件功能與材料均良好； 2.次要部件功能良好，材料有少量（3%以?xún)?nèi)）輕度缺損； |
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2 |
較好 |
1.?主要部件功能良好，材料有少量（3%以?xún)?nèi)）輕度缺損，結(jié)構(gòu)受力裂縫寬度小于設(shè)計(jì)限值； 2.次要部件有較多（10%以?xún)?nèi)）中等缺損； 3.承載能力和橋面行車(chē)條件達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo) |
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3 |
較差 |
1.?主要部件材料有較多（10%以?xún)?nèi)）中等缺損，結(jié)構(gòu)受力裂縫寬度超過(guò)設(shè)計(jì)限值，或出現(xiàn)輕度功能性病害，發(fā)展緩慢，尚能維持正常使用功能； 2.?次要部件有大量(10%~20%)嚴(yán)重缺損，功能降低，進(jìn)一步惡化將不利于主要部件和影響正常交通； 3.承載能力比設(shè)計(jì)降低10%以?xún)?nèi)，橋面行車(chē)不舒適 |
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4 |
差 |
1.?主要部件材料有大量(10%~20%)嚴(yán)重缺損，結(jié)構(gòu)受力裂縫寬度超過(guò)設(shè)計(jì)限值，銹蝕嚴(yán)重，或出現(xiàn)輕度功能性病害，且發(fā)展較快。 2.?次要部件有20%以上的嚴(yán)重缺損，失去應(yīng)有功能，嚴(yán)重影響正常交通。 3.承載能力比設(shè)計(jì)降低10%~25% |
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5 |
危險(xiǎn) |
1.?主要部件出現(xiàn)嚴(yán)重的功能性病害，且有繼續(xù)擴(kuò)張現(xiàn)象，關(guān)鍵部位的部分材料強(qiáng)度達(dá)到極限，出現(xiàn)部分鋼絲或鋼筋斷裂、混凝土壓碎或桿件失穩(wěn)變形、破損現(xiàn)象，變形大于設(shè)計(jì)限值，結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和動(dòng)力響應(yīng)不能達(dá)到交通安全通行的要求。 2.承載能力比設(shè)計(jì)降低25%以上 |
應(yīng)根據(jù)橋梁技術(shù)狀況評(píng)定結(jié)果，對(duì)各類(lèi)橋梁按表2采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)對(duì)策。
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表2 橋梁技術(shù)狀況評(píng)定等級(jí)與養(yǎng)護(hù)對(duì)策
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技術(shù)狀況等級(jí) |
養(yǎng)護(hù)對(duì)策 |
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1 |
正常保養(yǎng)或預(yù)防養(yǎng)護(hù) |
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2 |
修復(fù)養(yǎng)護(hù)、預(yù)防養(yǎng)護(hù) |
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3 |
修復(fù)養(yǎng)護(hù)、加固或更換較大缺陷構(gòu)件；:必要時(shí)可進(jìn)行交通管制 |
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4 |
修復(fù)養(yǎng)護(hù)、加固或改造；及時(shí)進(jìn)行交通管制，必要時(shí)封閉交通 |
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5 |
及時(shí)封閉交通，改建或重建 |
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